Er zijn mechanische， is het niet gemakkelijk om de schaal op het oppervlak te verwijderen en het oppervlak zeer duidelijk en plat te maken. De verwijdering van de schaal van roestvrij stalen pijp moet in twee stappen worden uitgevoerd， de eerste stap is voorbehandeling en de tweede stap is het verwijderen van as.
De roestvrij stalen pijp，Shafhausen.Riem van roestvrij staal met hoge temperatuur， die aan het eind van de jaren negentig in China werd geproduceerd en gebruikt， is een nieuw gezin dat zich op het gebied van pijpmaterialen ontwikkelt. Het is algemeen gebruikt voor de aanleg van waterleidingen en directe drinkwaterleidingen.
Shafhausen.Terugkoppeling vindt weer plaats met de tijd， wat resulteert in continue ophoping van gaten， verzwakking van het materiaal， en uiteindelijk vorming van macro scheuren， resulterend in breuk van roestvrij stalen pijpmateriaal. Vergeleken met kamertemperatuur bevordert hoge temperatuur de versnelde oxidatie van materialen en de versnelde verspreiding van atomen. Onder de werking van stress kan de interactie tussen interne defecten en dislocatie de lage vermoeidheid van roestvrij stalen buizen aanzienlijk verminderen. De wet van de vervorming van de engerd van roestvrij stalen pijp kan worden beschreven door de griezelcurve， die de relatie weerspiegelt tussen vervorming en tijd onder specifieke temperatuur en spanningsstructuur. De typische griezelcurve omvat drie fasen: de griezelfase， met een geleidelijk vertraagde griezelsnelheid; De tweede fase van de griezeling: fase van de steady-state-griezel， een belangrijke fase wanneer het stressproces en het herstelproces in evenwicht komen; In de derde fase van de griezel versnelt het proces tot breuk.
Rekening houdend met ongeveer % % van het totale staal wordt het op grote schaal gebruikt in de nationale economie. Omdat de stalen pijp een holle doorsnede heeft， vergeleken met het ronde staal van hetzelfde gewicht is het geschikt voor gas en vaste transmissieleidingen; tegelijkertijd， heeft de stalen pijp een grote sectiecoëfficiënt en een hoge flexurale en torsionele sterkte， dus is het ook een belangrijk materiaal geworden in verschillende machines en gebouwen. Onder de voorwaarde van gelijke gewicht， de structuur en onderdelen gevormd door pijp hebben een grotere sectie modulus dan vaste delen. Daarom roestvrij stalen pijp zelf is een economische sectie staal dat metaal bespaart. Het is een belangrijk deel van staal， met name in olie boren， productie en metallurgie
Mangalia.kgmDat is roestvrij staal. Het GB merk is CrNi. &m mdash; het heeft een betere temperatuurbestendigheid dan het.
Wanneer het in water oplosbare papier wordt gebruikt om de ventilatie te blokkeren， moet door de ventilatie van het lascentrum de ventilatiepijp snel worden getrokken bij de latere afdichting， en moet de resterende argon binnenin voor bescherming worden gebruikt， zodat de bodem snel kan worden afgewerkt en de mond kan worden afgesloten.
Op dit moment is de roestvrij stalen drager verdeeld in twee processen: achtervulling met argon en niet-argon vulling. Back argon vulking bescherming kan worden verdeeld in vaste draad + TIG proces en vaste draad + TIG + water-oplosbare papier proces; De rugbescherming voor het vullen van niet-argon wordt ook gedeeld in het lassen en het lassen van TIG met fluxkern.
Markering: om de stalen pijp volledig te maken， moet de lengte aan het uiteinde van de pijp worden gemarkeerd en gemarkeerd.
het blad ;- ;& middot; Systeem voor behandeling.
De belangrijkste controlebelasting van het platform heeft hoge eisen voor de afschuivcapaciteit van het geleidebeen van het offshore platform. Om de factoren te bestuderen die van invloed zijn op de afschuivingskracht van de stalen buizen van roestvrij staal in buizen met beton gevuld stalen buisvormige offshore-platform， zijn een totaal van de betongevulde stalen buisvormige schaar gefabriceerd om de effecten van het materiaal van de buitenste stalen pijp， de sterkte van beton de holle verhouding en de afschuivingscapaciteit van betonstaal in de pijp te bestuderen. Er wordt vastgesteld dat de scheerkracht van de leden toeneemt met de vermindering van de lege verhouding en de toename van de betonsterkte; Hoe groter de scheerspanverhouding， hoe kleiner de scheerkracht. In combinatie met de test wordt de empirische formule van de afschuivingscapaciteit van betonstaal in pijp voorgesteld， die wordt geanalyseerd en geverifieerd door ABAQUS eindige element modellering software. De resultaten tonen aan dat de simulatie in goede overeenstemming is met de testresultaten. Om de axiale compressie-prestaties van roestvrij staal buis buis buis buis buis conduit been en de axiale compressie prestaties van roestvrij staal beton conduit been te bestuderen， worden experimenten gebruikt om de juistheid van het eindige element model te controleren. De belastingsverdringingscurven van -monsters in -groepen werden vergeleken en de effecten van verschillende ledigverhouding， betonsterkte， diametersdikte verhouding en botindex op de axiale compressie van betongevulde roestvrij stalen tubulaire korte kolommen onder axiale compressie werden geanalyseerd. Uit de resultaten blijkt dat met de toename van de betonsterkte de draagkracht van de specimens toeneemt， maar de draagkracht van de specimens afneemt; Met de toename van de holle verhouding en de dikte van de diameter vermindert de draagkracht van het monster; De draagkracht van roestvrij stalen buisbeton kan effectief worden verbeterd door het toevoegen van stalen bot; Het vergroten van de graadmeter van het stalen bot kan de draagkracht van het monster verbeteren. Op basis van het offshore-platform van het jasje wordt voorgesteld de vier holle stalen geleidepoten van het oorspronkelijke offshore-platform te vervangen door betongevulde stalen buis in roestvrij stalen buis om een nieuw composiet offshore-platform te vormen met beton gevulde stalen buis in roestvrij stalen buis，Shafhausen.S3750 Super duplex roestvrij stalen plaat， teneinde de ijsbestendigheid en rampenpreventie van het offshore platform te verbeteren. De -schaaltest op het offshore-platform toont aan dat het samengestelde offshore-platform van betonnen gevulde stalen buisjes in roestvrij stalen pijp (hierna "het composiet offshore-platform" genoemd) een betere anti-ijswerking heeft dan het gewone offshore-platform. Voor push als voorbeeld wordt de piekacceleratie en verplaatsing van het bovenste dek van het samengestelde offshore-platform van betongevulde stalen buisjes in roestvrij stalen pijp verminderd met % en % respectievelijk. De analyse van ABAQUS eindige element en de experimentele simulatieresultaten tonen aan dat de fout van de twee resultaten eigenlijk binnen %. Door de simulatieanalyse van de uiteindelijke draagkracht van de roestvrij stalen buis in buis met beton gevulde stalen buisvormige composietenplatform en het oorspronkelijke offshore-platform， kan worden gezien dat de roestvrij stalen buis in buis met beton gevulde stalen buisvormige composietenplatform een sterkere uiteindelijke draagkracht heeft. Daarom is het samengestelde offshore-platform van betongevulde stalen buis in roestvrij stalen buis een goed nieuw type jasje offshore platform. De axiale compressietests werden uitgevoerd op austenitische en duplex roestvrij stalen buis buis korte kolommen. De uiteindelijke belasting， lengteriële stam en circumferentiële stam van de korte kolommen onder axiale compressie werden gemeten. De effecten van de stalen buis wanddikte en de betonsterkte op de prestaties van de korte kolommen werden onderzocht. Er werd verwezen naar de Europese code voor het ontwerp van betongevulde stalen buizen (Eurocode)， Amerikaanse code (ACI -) en Japanse code (aij-cft)， de relevante voorschriften van China D --dltp- en CECS berekenen de voorbereiding van de constructie van roestvrij stalen buizen， naadloze stalen buizen en gelaste stalen buizen van roestvrij staal voor mechanische structuur roestvrij stalen buizen voor gewone buizen van roestvrij staal voor ketels， roestvrij stalen buizen voor warmtewisselaar en naadloze stalen buizen voor de chemische industrie (crnit) qhyad crnimsi duplex roestvrij staal naadloze stalen pijp. Roestvrij staal wordt voornamelijk gebruikt in de auto-industrie， rekening met meer dan % van het totale verbruik van roestvrij staal in auto"s， en % is ferritisch roestvrij staal. Het uitlaatgas dat door de automotor wordt geproduceerd，Shafhausen.304 compressie roestvrij stalen waterleiding， komt van de achterkant van de inlaatpijp， front pijp， slang， converter en centrale pijp. De gemeenschappelijke staalsoorten van het uitlaatsysteem zijn L， l， etc. Het wordt voornamelijk gebruikt in auto-motoren. Roestvrij staal gelaste pijp. Het is geschat dat de roestvrij stalen pijp die in de auto wordt gebruikt ongeveer % van het verbruik van roestvrij stalen pijp in de gehele stroomafwaartse. L roestvrij staal pijp， s roestvrij stalen pijp en L roestvrij stalen pijp voor een lange tijd. De producten zijn compleet， uitstekende kwaliteit en gunstige prijs. De gebruiksverhouding van roestvrij stalen pijp en gelaste pijp is ongeveer :.
planVorm， spanning， temperatuur en metaalstroom van smederijen en matrijzen. Resultaten: het meerstapsgewijze extrusieproces bij hoge temperatuur kan ervoor zorgen dat het einde van de stalen pijp aan de vormvereisten voldoet. Conclusie: het plastisch vormproces van het uiteinde van de stalen pijp is haalbaar， wat een belangrijke referentiebetekenis heeft voor de verbetering van de verbindingswijze van het spoorwegsysteem voor het remmen van de vrachtauto.
Volgens de productiewijze wordt de roestvrij stalen pijp voornamelijk in naadloze pijpen en gelaste pijpen verdeeld. Naadloze stalen pijp kan worden verdeeld in warmgewalste pijp， koudgewalste pijp， koudgetrokken pijp en pijp. Koude trekken en koudwalsen zijn de secundaire verwerking van stalen buizen; De gelaste pijp is verdeeld in rechte naad gelaste pijp en spiraalgelaste buis.
Wanneer het roestvrij staal vaste poort is gelast， zal het moeilijk te ventileren aan beide zijden van de lasse. Op dit moment， hoe te zorgen voor de argon vulling bescherming aan de binnenzijde van de lasse is uitgegroeid tot een moeilijk probleem. Voor een lange tijd， geconfronteerd met de nationale hoge prijs， de redelijke prijs en perfecte service van alle soorten van roestvrij staal platen， roestvrij staal spoelen， roestvrij stalen gordels en roestvrij stalen buizen zijn erkend door de meerderheid van de klanten. In de feitelijke constructie op de plaats， gebruiken we twee lassen De bovengenoemde problemen werden met succes opgelost door het verbinden met water-oplosbare papier aan de zijkant， ventilatie vanuit het lascentrum en afdichting met plakband aan de buitenkant (zie tabel ).
Shafhausen.roestvrij staal kan worden gebruikt voor de vervaardiging van roestvrij veerdraad， klokveerdraad en staaldraad in de luchtvaartstructuur na versteviging van de vervorming. Indien lassen nodig is na vervorming， kan men enkel het lasproces en de vervorming ter plaatse gebruiken om de neiging tot stresscorrosie te vergroten.
De hardheid van Brinell in de standaard van roestvrij stalen buizen， Brinell hardheid wordt breed gebruikt， en de hardheid van het materiaal wordt vaak uitgedrukt door indrukking diameter， wat intuïtief en handig is. Echter， het is niet geschikt voor stalen pijpen met hard of dun staal.
De vorm van de pijp kan worden verdeeld in gladde pijp en schroefdraad (schroefdraad stalen pijp) overeenkomstig de stand van de pijp. De draad kan ook worden verdeeld in gewone schroefleiding (pijp voor het transport van lage druk， zoals water en gas， die verbonden is met gewone cilindrische of conische draad) en speciale schroefleiding (pijp voor aardolie en geologische boringen， die is aangesloten met speciale draad voor belangrijke threading pijp). Voor sommige speciale pijpen， om de impact van draad op de sterkte van de pijp te compenseren， wordt het uiteinde van de pijp gewoonlijk verdikt voordat de schroefdraad wordt ingekapseld. (innerlijke verdikking， buitenste verdikking of innerlijke en buitenste verdikking).